七十年代的赛岐港旧貌一角（夏念长/摄）

福安新闻网（卢腾）赛江，福建省五大溪河之一，源自浙南的鹫峰山脉和闽东的太姥山麓，一路千回百转，从从容容地接纳了两省五县流出的六大溪河，在下游与潮水相汇，形成了波平滩阔的赛岐港，潮起潮落，奔腾向东海。

赛岐港，大自然的恩赐，历史的造化，曾是闽东北及浙南地区通向外部世界的“山海门户”。

赛岐港内，老埠头新码头，星罗棋布；江中，舟楫穿梭，樯桅晃动，渔歌唱晚、汽笛声声，既古风犹存，又处处呈现出现代港口的繁荣景像。

赛岐镇，座落于赛岐港之畔，楼群密集，厂房林立；路桥相连，大道通衢，车水马龙，人流如鲫；朝潮夕汐，昼夜喧嚣，既具有大集镇的特色，又有小都市的风貌，恰似一颗璀璨的明珠镌嵌在赛江流域的中心。

赛江，自古以来就是闽东交通的黄金水道；赛江沿岸，田畴碧绿、炊烟袅袅，又是一道墨韵秀逸的原生态走廊。早在唐末五代时期，就有氏族聚居，形成村落了。封建年代，陆路艰险，长途运输，大都凭借水道。当年，闽东北地区的货物往来，当然取道赛江了。因此，宋、明两朝代，赛江的水运业就初见波澜。据坊间传说，明朝万历年间，就有运盐船从赛岐港启碇，沿赛江溯流而上转入西溪，逆水行舟30里抵达寿宁县的斜滩村。明万历的《福安县志》记载，早年间，在赛江下游的咸水滩，就有制盐业出现，故而，才有海盐运销内地山县之说。到了清朝康乾盛世，随着社会稳定，工商业萌芽的产生，水运业骤兴，赛江沿岸的先民和外乡的有识之士，纷纷迁居赛岐，赛岐成了近代沿海移民集镇。随着人口的聚集，逐渐形成了港口商埠的雏形。

来到赛岐港弄潮的人，都颇具有经商思想和创业精神。他们在择址奠基、构屋建房时，地理先生向他们征询门庭选风水的意向，问：将来门前是要立旗杆还是立桅杆？立旗杆，当然是企盼后代读书走仕途之道，门前旗帜飘扬；立桅杆，不言而喻，是意向“财源茂盛达三江，生意兴隆通四海”。此刻，各位东家都会不约而同地朗声答：要桅杆！基于这种主导思想，在赛岐港畔的岐头山下，早期的房舍楼屋的大门，都是朝向港口；同时，在港畔建造的第一座庙宇，就是妈祖庙，祈求妈祖娘娘庇佑水面求财顺风得利。这就是赛岐人传统的经商意识。

正是由于这种经商情结的驱动，到了清末民初，跑南闯北，见多识广的赛岐人，就紧挨着江畔建起了一条1里多长的商业街，街两旁的楼店，清一色的骑楼式结构，其模式与厦门、泉州、漳州的老街风格相媲美。骑楼式的楼店遮风避雨，逢遇雨天，从街头走到街尾，不用打伞，便于进货，便于留客，更便于坐店经商。应该说，那时赛岐人的经商意识已融入了沿海大商埠人的开放理念了。转瞬间，赛岐的街市上，商贾云集、商号如林，不仅有南北杂货铺、布店、药店和鱼货栈、茶行、粮行还有洋人代理商开办的亚细亚、德士古、美孚洋行及南洋兄弟烟草经销处。随着商贸的兴隆，赛岐的街道也日渐扩展。赛岐的街市，白天人声鼎沸，夜里灯火通明，那繁华的景象，俨如那年代的“大邑”。

七十年代，没有公路桥、汽车，赛岐群众过江交通靠轮渡，开始用绳子拉引，后改动力（夏念长/摄）

当时，赛岐的航运业更为兴盛。赛岐港的长泊岸、大埠头、挤泊着来自上海、宁波、广州、厦门、台湾、福州等地涂红髹绿的货船、渔船、客船，赛岐籍的帆船也扬帆驶向国内外各大港口。

早在上个世纪二十年代，就有一艘赛岐籍70吨位的木帆船航抵日本冲绳；三十年代，又有一艘赛岐籍41吨位的木帆船，满载着浙南的明矾，远航到辽宁营口。那时，赛岐籍的船，北往山东、南抵广东、东至台湾，频频进发。期间，赛岐的轮船业也悄然兴起。从二十年代，赛岐商人购进第一艘100吨位的客轮，到三十年代赛岐商人添置一艘500多吨位货轮，10年多时间，赛岐港就有10多艘本地籍的轮船，在赛江宽阔的水面上趾高气扬地航驶。这标志着，赛岐的运输业从传统驶向了现代工业文明了。

随着赛岐港商贸、航运业的繁荣，官方先后在赛岐设立海关、银行、盐政、电信、茶叶等管理和办事机构。要说邮政与电信事业，赛岐人可是捷足先登喽！早于清朝光绪年间，赛岐就有了邮政所。时至三十年代，赛岐有一位商人自行投资，架设了一条从赛岐至福安县城的